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妙高臺

發(fā)布時(shí)間:2020-03-08 10:30:00   瀏覽:95次   收藏:11次   評論:6條

妙高臺<a href=http://m.xinzhai8.com/jsfx/K/ target=_blank class=infotextkey>K線(xiàn)</a>圖解
圖251-1

我們學(xué)過(guò)2+3理論了,知道買(mǎi)股票要買(mǎi)在60日和120日的暖氣帶之上,那么是不是K線(xiàn)剛進(jìn)入2+3區間就急忙買(mǎi)進(jìn)?不是的。K線(xiàn)進(jìn)入2+3區間后不一定馬上就大漲,早進(jìn)入可能會(huì )參與盤(pán)整,白白浪費了時(shí)間。一般來(lái)說(shuō),k線(xiàn)進(jìn)入2+3區間后,會(huì )盤(pán)整出一個(gè)小平臺形態(tài),這個(gè)小平臺是K線(xiàn)進(jìn)入2+3區間后的第一個(gè)小平臺。平臺搭在60日和120日均線(xiàn)之上方,臺面朝天,像看日出的樣子。

為什么稱(chēng)它妙高臺,有一年我去溪口,爬上雪竇山見(jiàn)一院子門(mén)上有一匾:妙高臺。我炒意大增念道:炒高臺,眾大戶(hù)鼓掌叫妙,旅游回來(lái),開(kāi)盤(pán)就炒了一個(gè)大黑馬,每到出現這種小平臺,就想起妙高臺。

妙高臺作為一種K線(xiàn)形態(tài),它的市場(chǎng)意義是:經(jīng)過(guò)莊家收集籌碼后,股價(jià)開(kāi)始爬高,莊家一邊壓盤(pán),一邊吸盤(pán),這是一對矛盾。壓不住價(jià),就買(mǎi)不到便宜籌碼,怎么做莊?而不斷地買(mǎi)進(jìn),事實(shí)上會(huì )抬高股價(jià)。解決矛盾的方法是以時(shí)間換空間,花一段時(shí)間耐心地盤(pán)整,出現小平臺。在股價(jià)從底部到頂部,會(huì )出現幾個(gè)小平臺,只有初進(jìn)2+3區間的那個(gè)小平臺,才是妙高臺。你找到妙高臺后,記錄在小紙片,粘在屏幕邊上,時(shí)時(shí)關(guān)注它,一旦向上突破,就堅決買(mǎi)入,也可以事先在妙高臺的上方作高點(diǎn)連線(xiàn),并設報警。剛才電腦發(fā)出報警信號,這個(gè)同學(xué)快速買(mǎi)入3000股,現在已賺錢(qián)了(圖251-1)。妙高臺形態(tài)突破以后還會(huì )漲多少?一般與妙高臺的長(cháng)度有關(guān),盤(pán)整帶越長(cháng),漲得越高。
妙高臺<a href=http://m.xinzhai8.com/jszb/K/ target=_blank class=infotextkey>K線(xiàn)圖</a>解
圖251-2

妙高臺K線(xiàn)圖解
圖251-3

妙高臺K線(xiàn)圖解
圖251-4

小結:莊家建倉導致股價(jià)進(jìn)入2+3區間,但繼續建倉會(huì )導致建倉成本抬高,而要想繼續建倉又不想股價(jià)過(guò)快上漲,那就只有構筑平臺,構筑位于2+3初端的平臺,這就是妙高臺!

妙高臺盤(pán)整時(shí)間越長(cháng),代表莊家壓盤(pán)建倉時(shí)間越長(cháng),那么其后一旦突破,則漲幅越大!妙高臺盤(pán)整到出現量芝麻點(diǎn)的時(shí)候,就接近尾聲了。

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評論時(shí)間: 春天會(huì )遠嗎

我更認同馬總的體系,因為在說(shuō)商業(yè)本質(zhì)。唐不太了解感覺(jué)就是做計算。還是馬總的更加科學(xué)實(shí)際。

評論時(shí)間: 股識吧官方客服

親,我們是10倍杠桿的實(shí)盤(pán),具體如何操作你可以咨詢(xún)在線(xiàn)客服

評論時(shí)間: 土豆2008

搜索微信公眾號瘋狂彈簧人

評論時(shí)間: 萬(wàn)寶配資

日經(jīng)225股票指數收盤(pán)漲0.71%,報23379.40點(diǎn)。 日本東證股票指數收盤(pán)漲0.43%,報1699.48點(diǎn)

評論時(shí)間: 順勢重質(zhì)

現金流不好就是有問(wèn)題,跌起來(lái)不知會(huì )跌到哪

評論時(shí)間: WZJG-XN

你說(shuō)的優(yōu)秀是從歷史上看的,投資是關(guān)注未來(lái),你有沒(méi)有考慮“最壞”的情況,如果疫情持續時(shí)間較長(cháng),人們一直不敢坐飛機去旅游等,春秋航空能抗住多久?日本航空曾經(jīng)也很牛逼,最后破產(chǎn)了。如果是國有航空公司,我相信倒閉概率小,國家會(huì )救,民營(yíng)航空公司的命運,一定是多可能性的,所以要考慮最壞的情況。

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