圖241-1

以前我們學(xué)過(guò)股價(jià)走勢(shì)的飛行理論，是指日k線走勢(shì)沿著60日平均線滑行，拉起機(jī)頭，股價(jià)就上漲了。今天我講OBV飛行理論，大家看（圖241-1）中G點(diǎn)處的OBV平均線，相對(duì)比較平坦，像機(jī)場(chǎng)的跑道，OBV線稍有起伏，沿著30平均線滑行。請(qǐng)大家注意，OBV線是向上傾斜的，有拉起機(jī)頭的跡象。

從OBV原理來(lái)講，OBV線能持續(xù)地爬高，成交量柱體圖必然是陽(yáng)盛陰衰，多方占主導(dǎo)地位，以后股價(jià)看漲，這個(gè)結(jié)論是從“OBV飛行理論”中分析出來(lái)的，但從該股日K線圖上，還看不出股價(jià)要漲的跡象，這也是我們重視“OBV飛行理論”的原因。

圖241-2


圖241-3


圖241-4


圖241-5

小結(jié)：OBV飛行理論是通過(guò)對(duì)價(jià)量關(guān)系的對(duì)比來(lái)分析一只股票內(nèi)部能量的工具，只要股價(jià)是漲放量、跌縮量，則OBV就能夠在均線上運(yùn)行，否則就會(huì)跌破均線！而一只股票如果能做到在一段時(shí)間內(nèi)漲放量、跌縮量，這就證明該股有莊家在吸納籌碼，只要遇到合適的市場(chǎng)環(huán)境，則該股必定有表現(xiàn)的！