圖241-1

以前我們學(xué)過(guò)股價(jià)走勢的飛行理論，是指日k線(xiàn)走勢沿著(zhù)60日平均線(xiàn)滑行，拉起機頭，股價(jià)就上漲了。今天我講OBV飛行理論，大家看（圖241-1）中G點(diǎn)處的OBV平均線(xiàn)，相對比較平坦，像機場(chǎng)的跑道，OBV線(xiàn)稍有起伏，沿著(zhù)30平均線(xiàn)滑行。請大家注意，OBV線(xiàn)是向上傾斜的，有拉起機頭的跡象。

從OBV原理來(lái)講，OBV線(xiàn)能持續地爬高，成交量柱體圖必然是陽(yáng)盛陰衰，多方占主導地位，以后股價(jià)看漲，這個(gè)結論是從“OBV飛行理論”中分析出來(lái)的，但從該股日K線(xiàn)圖上，還看不出股價(jià)要漲的跡象，這也是我們重視“OBV飛行理論”的原因。

圖241-2


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圖241-4


圖241-5

小結：OBV飛行理論是通過(guò)對價(jià)量關(guān)系的對比來(lái)分析一只股票內部能量的工具，只要股價(jià)是漲放量、跌縮量，則OBV就能夠在均線(xiàn)上運行，否則就會(huì )跌破均線(xiàn)！而一只股票如果能做到在一段時(shí)間內漲放量、跌縮量，這就證明該股有莊家在吸納籌碼，只要遇到合適的市場(chǎng)環(huán)境，則該股必定有表現的！