為什么要講最強龍頭的上車，超短追求的無非就財富的快速積累，也就是賬戶的劇烈波動，無疑超級龍頭能讓這個結果更直觀。而且做超短，不管你什么模式，都離不開對超級龍頭的關注和參考，最好的理解方式就是和它發(fā)生關系。

要記住一點：能上車的龍頭都是帶有一些預判性（分歧時進場）的，凡是已經確定的龍頭（已經一致），都是不好上車的，因為沒有人是傻瓜。

一

雖然這個定語是最強，但也不是說只有一個，要表達的是一個可比較的體系內最強的那個或者幾個票。

市場當前最高的空間板。

核心和支線題材的龍頭股。

帶有和指數(shù)共振屬性（引領轉折）的板。

打出新的賺錢效應方向的板。

……

二、上車的幾種方式

競價上車；分時低吸；打板上車；追高掃板。

當然哪一種上車方式都是可以的，但是往往不同的情況會對應著不同的上車方式，終究是要尋找那個確定性相對最高，風報比相對最好的臨界點。

1、競價上車

這是周六專欄第一篇文章講的內容。

競價上車的理由，為了避免：一方面是開盤直接拉，不給（低位）上車的機會。另一方面是開盤往下砸，砸到你懷疑昨天的決策，不敢下手。

這種情況主要針對，這個漲停你是最想打的，而且有很強的預判這票會繼續(xù)打開向

1）前一天一致的票，次日開始加速。

也正是因為風報比的問題，所以這個用競價方式的比較少，一般都是漲停打板，當然有一些競價開的很高，開盤一筆封死漲?？赡苌喜蝗ボ嚨那闆r，這一般通過在集合結束之后快速下單來解決。專注短線技術技巧進階。而且，這種票前一天大都是給了很好的上車機會的，所以做加速的情況是比較少的。

2）前一天分歧的票，次日弱轉強。

這是競價上車最常用的方式，前一天比較弱勢的漲停，第二天競價轉弱強，那就果斷直接上車。但是很多情況競價不確定是不是轉強，那就等著上板的時候打板就好了，比如上面的百邦科技和恒立實業(yè)。當然全新好那個弱轉強的一字是不給機會的，放棄或者排隊都沒毛病。

2、打板上車

打板上車有兩種，一種是首封，一種是回封。

首封，多個票在競選的時候，不確定究竟誰才是那個能夠上位的票，所以跟隨市場走出來的確定性，直接打板。最近這段時間，競選失敗的票太慘，基本都是大面，可以避免這種上錯車。對于打回封而言，等量只是一種表象，更多的是一種二次確認。

1）首封

這種主要針對的是前一天有好多只龍頭票，第二天分歧不確定市場會選擇哪一只，而你又不想添加主觀預判的成分，按照這段時間的狀態(tài)，稍微一個主觀判斷錯誤，上了一輛被淘汰的車，大概率都逃不出大面一碗。專注短線技術技巧進階。

維宏股份是前一天4個2連板里面的最強板，上板的時候秒掃。華升股份和正裕工業(yè)是前一天的幾個龍頭里面開的最高的，而且都是一字，這個時候如果預判市場會至少留下一個空間板，前一天掛夜單排隊沒毛病。

2）回封

回封，更多代表的是分歧轉一致，尤其是午后帶量強勢的回封。你可以理解為二次確認，尤其是調整了很長時間選擇回封的票，是經過了長時間的角逐和思考，在市場情緒已經確認穩(wěn)定的差不多的時候選擇上板，安全性更高一些。

3、分時低吸

1）急殺低吸

這個和競價的低吸有異曲同工之妙，是專

當你覺得競價開的有些高，比如開在4個點以上風報比不劃算，但是開盤之后往下砸承接又非常好的時候，就是急殺低吸點，一定要注意承接。這個是很考驗盤口功底的，專欄的第四篇和第五篇專門講的就是這個。經過這么長時間的實踐，相信大家對這個高低點把握應該沒什么問題。

2）調整低吸

這個定義就比較模糊，你叫低吸也行，叫追高也沒什么毛病。主要用在開盤的時候你不敢確定是強是弱，但是早盤快速拉起來確認強勢，在高位橫盤調整等量的時候，你選擇買進去。專注短線技術技巧進階?；蛘叩纫粋€更加確認的信號，有人點火的時候，你追進去或者掃進去，那就是下面的方式。

4、追高掃板

1）點火追高

2）掃板

這兩個其實沒什么區(qū)別，只是掃板比追高看起來盤口的確定性更高一些，當然打板的確定性更高，但不管哪種方式，都是源于你這個票的預期，你的預期中就有它會漲停的可能性，你才會做出這個動作。而不是盤中看著這票點火，一個沖動就追進去，這有本質的區(qū)別。

到今天咱們說超短，已經沒有一個固定的限定，我是做低吸的，他是做追高的，你是做打板的等等，都是圍繞著龍頭股在做。

參與方式只是表象，表象背后就是風報比和確定性最佳的一個配比點。