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島型反轉形態(tài)買(mǎi)賣(mài)點(diǎn)

發(fā)布時(shí)間：2020-03-13 07:44:00   瀏覽：358次   收藏：28次   評論：5條

1.低位島型反轉形態(tài)是一種強烈的底部反抓信號，說(shuō)明股價(jià)的下跌趨勢已經(jīng)被徹底扭轉，可以結合行情做建倉策略。
 
島型反轉的技術(shù)特征是：股價(jià)在短時(shí)間內出現兩個(gè)跳空缺口，這兩個(gè)缺口的方向是相反的，其中前一個(gè)是向下跳空的缺口，而后一個(gè)是向上跳空的缺口；出現向下跳空的缺口時(shí)不需要成交量的配合，而出現向上跳空缺口時(shí)則要有成交量的配合；兩個(gè)跳空缺口之間的時(shí)間間隔不能太長(cháng)，最多不能超過(guò)10個(gè)交易日，通常時(shí)間間隔越短，反轉力度越強，理想的時(shí)間間隔是2-4個(gè)交易日；兩個(gè)缺口之間允許有一定限度的高低落差，相對來(lái)說(shuō)，后一個(gè)缺口低于前一個(gè)缺口的比較好，如果后一個(gè)缺口高于前一個(gè)缺口則要注意兩者股價(jià)差異的幅度，對差異過(guò)大的形態(tài)，要提高警惕。
 
比如，德賽電池（000049）在6月份出現了調整的行情，股價(jià)在7月2日形成向下跳空缺口，在7月7日形成向上跳空缺口，隨后行情爆發(fā)出了強烈的反轉向上的上漲行情。
一般來(lái)說(shuō)，兩個(gè)缺口之間的股價(jià)波動(dòng)以低位盤(pán)整形式出現是最好的，如果之前出現一些震蕩走勢，但幅度不大時(shí)也不影響該形態(tài)的成立。但如果在兩個(gè)缺口之間股價(jià)出現大漲行情，就需要謹慎。這時(shí)，該形態(tài)的介入意義將會(huì )減弱。
 
2.向上衰竭性跳空出現后，價(jià)格在其上方小范圍地盤(pán)整數日

乃至一個(gè)星期，然后再度突破跳空向下，兩者一起形成了島型反轉頂。
 
島型所持續的時(shí)間可長(cháng)可短，可以是一個(gè)交易日，也可以是幾個(gè)星期，但是此間的成交量總是比較大的，這是島型反抓頂的特征。
 
島型反轉頂通常意味著(zhù)市場(chǎng)將發(fā)生一定幅度的下跌。當然，反轉的規模也取決于它本身在趨勢的總體結構中所處的位置。
 
島型反轉經(jīng)常出現在重要趨勢的轉折點(diǎn)處或局部波動(dòng)的極點(diǎn)處。
 
島型反轉自身不能構成反轉形態(tài)，而只能作為反轉形態(tài)的一部分。
 
島型反轉右邊的突破性缺口有可能在幾天內被一次短暫的反彈或回落所回補，但通常是不被回補的。
 
島型反轉將使價(jià)格完全回復到竭盡性缺口之前的小幅度運動(dòng)的出發(fā)起點(diǎn)。
網(wǎng)友評論
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評論時(shí)間： 跟我走吧19

廢話(huà)一堆，沒(méi)有一句有用的，股民看你這文章能掙了錢(qián)？

評論時(shí)間： WZJG-XN

你說(shuō)的優(yōu)秀是從歷史上看的，投資是關(guān)注未來(lái)，你有沒(méi)有考慮“最壞”的情況，如果疫情持續時(shí)間較長(cháng)，人們一直不敢坐飛機去旅游等，春秋航空能抗住多久？日本航空曾經(jīng)也很牛逼，最后破產(chǎn)了。如果是國有航空公司，我相信倒閉概率小，國家會(huì )救，民營(yíng)航空公司的命運，一定是多可能性的，所以要考慮最壞的情況。

評論時(shí)間： 趙國一莊熱度指數

如果投資理念人人都一樣，那么股市就是一個(gè)瘋狂的地方歷史可鑒

評論時(shí)間： 錢(qián)宇鋒

另外，機票價(jià)格這塊，彈性還是很大的，政策決定的只是天花板，折扣力度取決于供需情況，彈性很大。

評論時(shí)間： 主升龍頭真經(jīng)

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