個(gè)股開(kāi)盤(pán)后第一段時(shí)間內的分時(shí)拉升，大多呈現三波拉升。當分時(shí)圖上呈現直線(xiàn)式上升時(shí)，并不一定代表分時(shí)拉升完成，很可能僅是一段拉升中的第一波。只有當運行完三波拉升、出現三波明顯拉升高點(diǎn)時(shí)，第一階段分時(shí)拉升才宣告結束。

正所謂“一鼓作氣，再而衰，三而竭”，也如汽車(chē)剛發(fā)動(dòng)到加速再到減速停止的過(guò)程。開(kāi)盤(pán)后多方開(kāi)始發(fā)力，遇到第一個(gè)分時(shí)阻力時(shí)會(huì )進(jìn)行休整，并且積蓄多方力量向上突破，進(jìn)行第二波分時(shí)拉升股票技術(shù)分析包括簡(jiǎn)聊盤(pán)中分時(shí)圖拉升形態(tài)-三波式拉升。同理，突破第二個(gè)分時(shí)阻力時(shí)會(huì )向上進(jìn)行第三波的分時(shí)拉升。進(jìn)行第三波分時(shí)拉升時(shí)，多方力量已經(jīng)消耗得差不多了。最后多方力量“而竭”，分時(shí)上呈現出相對而言較長(cháng)時(shí)間的震蕩調整。

分時(shí)三波拉升構成一個(gè)階段拉升。在此三波拉升中，上升的角度和速度并非一定是逐步減弱的。第三波的拉升是力量最弱的一波，在分時(shí)圖上呈現為速度慢而且拉升時(shí)間短；而第一波拉升和第二波拉升則并不是一定表現為第一波拉升的速度快于第二波拉升速度。第一波拉升可以是多方的試盤(pán)性短暫拉升，而第二波拉升則可以是三波拉升中速度最快的主升。

在個(gè)股分時(shí)呈現階段性的三波向上拉升過(guò)程中，分時(shí)量能必須呈現出量增價(jià)漲、量縮價(jià)跌的形態(tài)，即必須表現出正常的量?jì)r(jià)關(guān)系。

在觀(guān)察第三波拉升是否結束了第一階段上升時(shí)，必須注意分時(shí)圖中是否呈現出了量?jì)r(jià)背離的量能形態(tài)。當出現量價(jià)背離形態(tài)時(shí)，表明股價(jià)上升得不到量能的支持，后市將會(huì )出現明顯的回調過(guò)程。

第一階段的三波拉升大多出現在開(kāi)盤(pán)后的10分鐘左右時(shí)間內，而第一階段三波拉升的運升時(shí)間約為20分鐘。注意事項：此技巧顯示的最佳買(mǎi)點(diǎn)僅局限于第一波分時(shí)拉升后

接下來(lái)由股票技術(shù)分析包括來(lái)給妳講盤(pán)中分時(shí)圖拉升形態(tài)-三波式拉升，相信大家讀完自然心中有數。

盤(pán)中分時(shí)圖拉升形態(tài)-三波式拉升：

的回調階段。

當第一波分時(shí)拉升結束后，分時(shí)線(xiàn)表現為縮量向下運行，此時(shí)可以嘗試分時(shí)超短線(xiàn)介入。特別注意的是第二波分時(shí)拉升結束后不可追高介入，因為最多一個(gè)階段拉升是三波，此時(shí)追高介入極容易陷入分時(shí)追高被套的境地。

如圖2.8所示，2015年8月14日空港股份（600463）上午分時(shí)運行圖。

圖2.8 分時(shí)三波式拉升

由圖可知：

◆開(kāi)盤(pán)后幾分鐘內，股價(jià)分時(shí)圖上出現了第一波拉升，第一波拉升的角度并不是三波拉升中最陡的，速度也不是最快的；

◆分時(shí)圖上于9：38左右出現了第一波拉升的高點(diǎn)，經(jīng)過(guò)短暫震蕩整理出現了拉升力度最大的第二波分時(shí)拉升；

◆分時(shí)圖中顯示第三波分時(shí)拉升出現在9：55，只持續了大約5分鐘即宣告結束，表現為時(shí)間短、力度弱；

◆從量能上看，在第三波拉升時(shí)出現了量?jì)r(jià)背離現象，宣告第一階段的拉升很可能要結束；

◆從整個(gè)第一階段拉升上看，分時(shí)超短線(xiàn)最佳買(mǎi)點(diǎn)出現在第一波拉升后的震蕩整理過(guò)程中，第二波分時(shí)拉升后的震蕩整理過(guò)程并不是買(mǎi)點(diǎn)，反而應成為分時(shí)短線(xiàn)高點(diǎn)，應成為分時(shí)超短線(xiàn)操作的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。