一、南航600029我是9.75買(mǎi)進(jìn)的，現在都跌到7.91了，要不要馬上割肉或者怎么操作呢

南方航空已經(jīng)連續下跌了接近5個(gè)月了，從趨勢上看反彈是很遙遠的事情，不過(guò)，我覺(jué)得可以參考一個(gè)指標證明南方航空已經(jīng)接近底部。至于操作，要看你現在有沒(méi)有更看好的股票，如果你相信你現在看好的股票能比南航表現好，比南航漲得快，就割了買(mǎi)另一只吧。年線(xiàn)，也就是240日（或者250日）均線(xiàn)，該股已經(jīng)在年線(xiàn)的支撐上方運行了2年，一般在下跌接近年線(xiàn)時(shí)就會(huì )反彈，其中去年7月曾跌破年線(xiàn)，不過(guò)之后馬上反彈接下來(lái)三個(gè)月創(chuàng )出2007年以來(lái)的新高，可見(jiàn)該股年線(xiàn)支撐是強力支撐。當然，該股短期大幅反彈的可能也不大，一方面國際油價(jià)上漲利空航空業(yè)，南方航空難有消息面支撐，另一方面，現階段成交量萎縮，沒(méi)有主力介入跡象，股價(jià)短期難有表現?，F在該股股價(jià)又跌破年線(xiàn)，不過(guò)這個(gè)下跌是無(wú)量殺跌，其實(shí)已經(jīng)不會(huì )再跌更多了。個(gè)人觀(guān)點(diǎn)：南方航空短期難有好表現，但是中長(cháng)期趨勢還是不錯的，如果現在割肉基本是割在最低點(diǎn)了。如果你只是覺(jué)得跌得太深了，不想再跌，想賣(mài)出止損，那么大可不必，因為現在確實(shí)接近底部，賣(mài)就賣(mài)在底部了。

二、南航股票發(fā)行價(jià)，歷史最低價(jià)，歷史最高價(jià)

短線(xiàn)反彈，建議短線(xiàn)獲利了結。中線(xiàn)反彈，謹慎持股。

三、(600029)南方航空后勢怎么樣

高拋低吸，在大盤(pán)沒(méi)有企穩前，要保持謹慎，利好不兌現，大盤(pán)還將下行。

四、南方航空后勢走勢、

(被訪(fǎng)問(wèn)者:　冰河古陸)。后市短線(xiàn)確定的是僅還會(huì )有小幅度的慣性回落，建議還可繼續持有，只是要先期保持觀(guān)望，在其回調到位后或還可低位補倉和短線(xiàn)方可開(kāi)始看多(但在短線(xiàn)反彈到位后，要有一個(gè)減倉的操作)，而在其中線(xiàn)上，還需再經(jīng)過(guò)一個(gè)小幅下探的再次走強中看多。KＤＪ指標處于次高位向下的位置，預計短線(xiàn)后市，股價(jià)還將會(huì )小幅下探到底部抬高的６.５０之后，才能夠反彈回升到 ７.６０，短線(xiàn)反彈到位后的中線(xiàn)上的走勢，還會(huì )再經(jīng)過(guò)整理蓄勢后，還可反彈漲升到 ７.９０（ＫＤＪ 指標高程：股價(jià)對位所做的預測推算）?！疽韵聻橐粍t附文贈言】你我有幸一道相逢在問(wèn)答的這一界面，其間提供了一定的個(gè)股方面的投資資訊以及相關(guān)提示，而在這其中定量的量化分析，還可以給你帶來(lái)更大的可操作性，惟愿你能夠很好地把握這一投資機會(huì )，一切順遂如愿。６０００２９南方航空。該股從其前日反彈走高的形成的高點(diǎn)，有了兩個(gè)交易日的走跌，現價(jià)６.９６。

五、南方航空凈利下滑多少？

對于燃油和匯率的波動(dòng)，南航在7月底回答投資者問(wèn)詢(xún)時(shí)曾表示，公司已經(jīng)制定了航油套期保值計劃和人民幣匯率套期保值計劃，將根據市場(chǎng)情況，采取簡(jiǎn)單的工具，擇機開(kāi)展航油套期保值和匯率套期保值。8月28日晚，南方航空發(fā)布2021年中報，南航上半年營(yíng)業(yè)收入676億元，同比增長(cháng)11.98%，凈利潤21.37億元，同比下降22.80%。值得注意的是，今年一季度南航凈利潤為25.44億元，上半年凈利潤21.37億元，也就是說(shuō)，今年二季度單季南航虧損了4億元，去年二季度南航單季盈利為12.18億元。上半年，南航國內航線(xiàn)RPK（收費客公里）同比增長(cháng)11.36%，港澳臺和國際航線(xiàn)RPK同比增長(cháng)13.41%和14.38%，運力繼續增長(cháng)，但油價(jià)和匯率波動(dòng)大幅制約了其盈利能力。而油價(jià)持續上漲則繼續擴大成本開(kāi)支，上半年南航航油成本為193.81億元，同比增長(cháng)25.83%，遠超11.98%的營(yíng)收增速，中報表示，假定報告期內燃油的消耗量不變，燃油價(jià)格每上升或下降10% ，將導致南航全年營(yíng)運成本上升或下降人民幣19.38億元。面對油價(jià)和匯率的沖擊，其業(yè)績(jì)在下半年恐怕將面對更大的壓力。整個(gè)二季度，人民幣兌美元匯率大幅貶值，中報顯示，上半年南航匯兌凈損失為人民幣4.2億元，而去年同期為匯兌凈收益為人民幣5.61億元，光匯率一項，同比對凈利潤的影響相差10億元。今年二季度開(kāi)始，南航股價(jià)由10元/股左右跌至近期7元/股左右。航空公司在購買(mǎi)和租賃飛機、國外機場(chǎng)采購航油等業(yè)務(wù)時(shí)通常以外匯結算，而對于國際航線(xiàn)，機票銷(xiāo)售則涉及多種貨幣，資產(chǎn)和負債均受匯率影響較大。

六、南航股票發(fā)行價(jià)，歷史最低價(jià)，歷史最高價(jià)

南方航空600029上市日期:03.07.25 發(fā)行價(jià):2.70 2006年4月28日盤(pán)中最低價(jià)2.19為該股歷史最低價(jià)。2007年9月21日盤(pán)中最高價(jià)30.50為該股歷史最高價(jià)。

七、南方航空后市走勢如何？

大盤(pán)股，加上甘岡春節后，人流少，所以不會(huì )有太大的動(dòng)作。