一、想開(kāi)個(gè)賣(mài)輪胎的店怎么樣?

據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2021年中國輪胎行業(yè)市場(chǎng)需求預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，2013年我國新增全鋼胎產(chǎn)能1500萬(wàn)條、半鋼胎1億條左右。
從2014年設備招投標情況看，新上項目和產(chǎn)能依然火熱。
目前，米其林、普利司通等企業(yè)在中國建有20多家工廠(chǎng)，主攻中國輪胎中高端市場(chǎng)，而中國稍具規模的輪胎企業(yè)達到500多家，主攻中低端市場(chǎng)。
盡管工廠(chǎng)數量較少，世界輪胎巨頭仍占據了中國乘用胎市場(chǎng)70%左右的市場(chǎng)份額，載重胎30%左右的市場(chǎng)份額。
根據輪胎工業(yè)協(xié)會(huì )數據統計，2013年，米其林中國工廠(chǎng)子午胎出口比例為3%左右，普利司通出口比例約為5%，而中國輪胎企業(yè)子午胎出口比例達到45%左右。
在世界輪胎巨頭設法滿(mǎn)足國內高端市場(chǎng)需求的同時(shí)，國內輪胎企業(yè)卻為能在中低端飽和的競爭市場(chǎng)中生存而拼盡全力擴大出口，結果是遭受越來(lái)越頻繁的貿易保護壁壘。
目前中國輪胎企業(yè)眾多，行業(yè)集中度遠低于世界平均水平。
從中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )輪胎分會(huì )2013年統計數據看，子午胎收入前三甲企業(yè)占協(xié)會(huì )48家企業(yè)子午胎總收入的27.64%。
2013年度全球輪胎75強排行榜中，米其林、普利司通、固特異三巨頭銷(xiāo)售收入占前75強的39.36%。
美國輪胎市場(chǎng)分析報告中指出，固特異、米其林、普利司通3家企業(yè)占美國輪胎市場(chǎng)份額的60%以上。
從發(fā)達國家輪胎行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗來(lái)看，當市場(chǎng)競爭加劇，部分無(wú)法適應競爭的企業(yè)被淘汰或被并購，行業(yè)集中度會(huì )逐步上升，最終形成幾家實(shí)力強大的大型輪胎企業(yè)。
從近兩年國家出臺的輪胎產(chǎn)業(yè)政策上已經(jīng)可以看到這種導向，國內輪胎行業(yè)整合將成為必然.近兩年，雙錢(qián)集團、賽輪公司等企業(yè)已開(kāi)始了并購工作。
電子商務(wù)市場(chǎng)的廣闊前景以及巨大的潛在利潤吸引了眾多傳統領(lǐng)域企業(yè)試水電子商務(wù)，以謀求更長(cháng)遠的發(fā)展。
對于中國輪胎行業(yè)來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)的發(fā)展也到了一個(gè)新的階段，輪胎網(wǎng)上交易的潮流勢不可擋，要在未來(lái)的競爭格局中占據有利地位，輪胎企業(yè)必須創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)模式和思維方式，為客戶(hù)創(chuàng )造的價(jià)值。
國外輪胎電商的先行者，如TireRack、Delticom，都已經(jīng)獲得成功，國內輪胎電商也正在探索發(fā)展模式，部分輪胎企業(yè)在加速觸網(wǎng)中。

二、我想開(kāi)個(gè)輪胎店 倍耐力輪胎，不知道現在輪胎行業(yè)怎么樣 ，以后有什么發(fā)展，懂的來(lái)

現在輪胎行業(yè)也不怎么景氣，汽車(chē)行業(yè)整體都不怎么景氣，現在很多輪胎店都不能光靠輪胎來(lái)支持，都增加汽車(chē)快保服務(wù)。
所以進(jìn)入之前，還是先做個(gè)市場(chǎng)調研看看吧。

三、

四、輪胎行業(yè)發(fā)展

現在車(chē)越來(lái)越多，補輪胎、換輪胎也少不了的，只要你信譽(yù)好手藝好，生意會(huì )源源不斷得

五、輪胎行業(yè)產(chǎn)能擴張的重點(diǎn)在哪里？輪胎行業(yè)如何應對金融危機？

目前，輪胎行業(yè)產(chǎn)能擴張的重點(diǎn)在子午線(xiàn)輪胎項目上，這將使中國輪胎行業(yè)產(chǎn)品格局發(fā)生顯著(zhù)改變。
斜交胎在夾縫中生存，子午胎風(fēng)頭日勁。
但是子午線(xiàn)輪胎的技術(shù)和發(fā)展趨勢掌握在外資企業(yè)手中，中國本土企業(yè)在子午線(xiàn)輪胎的競爭中處于下風(fēng)。
同時(shí)，受擴能影響，全鋼子午胎市場(chǎng)供求結構也將發(fā)生很大變化。
　　中國已經(jīng)將廢舊輪胎的循環(huán)利用列為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，并決定從制定法律法規、給予稅收優(yōu)惠、提供貼息貸款等多方面全力支持廢舊輪胎的循環(huán)利用。
中國目前正在積極起草《廢舊輪胎回收利用管理條例》，現已初步形成了該條例的草案，并且很快就會(huì )在政府的官方網(wǎng)站上公開(kāi)發(fā)布。
　　從宏觀(guān)上看，未來(lái)幾年中國國民經(jīng)濟增長(cháng)速度雖會(huì )有所放緩，但仍將保持8%-9%的增長(cháng)速度。
到2010年，中國高速公路將達到5.5萬(wàn)公里，汽車(chē)年產(chǎn)量將達到1000萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量將增加到6200萬(wàn)輛。
根據中國公路、汽車(chē)、交通運輸事業(yè)的發(fā)展規劃，預測2010年中國輪胎總需求量約3億條，其中子午胎2.1億條，子午化率達70%。
　　在發(fā)自美國、席卷全球的金融危機當中，幾乎所有的汽車(chē)企業(yè)都發(fā)出了“調整”、“過(guò)冬”的信息，美國的三大汽車(chē)制造商甚至到了要并購求生的局面。
在國內市場(chǎng)雖然還沒(méi)有明顯到哪個(gè)企業(yè)達到需要被并購求生的地步，但無(wú)論是合資還是自主品牌都在調整戰略。
而這點(diǎn)對于中國的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)不能不說(shuō)是次機會(huì )：為降低成本，從而加大在國內的零部件采購份額。
這對于作為汽車(chē)幾大部件之一的輪胎來(lái)說(shuō)，當然也不例外。
　　中國投資咨詢(xún)網(wǎng)2009-2012年中國輪胎行業(yè)投資分析及前景預測報告