一、氫燃料電池工作原理

原發(fā)布者:fly水瓶不想燃料電池的工作原理研究成員：鄭思宇、趙善姍張樂(lè )、章宗宇?燃料電池(FuelCell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉化為電能的發(fā)電裝置。
燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來(lái)。
它從外表上看有正負極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲電”而是一個(gè)“發(fā)電廠(chǎng)”。
但是，它需要電極和電解質(zhì)以及氧化還原反應才能發(fā)電。
堿性氫氧燃料電池?以強堿為電解質(zhì)，氫氣為燃料，純氧或脫除微量二氧化碳的空氣為氧化劑。
?在陽(yáng)極，氫氣與堿中的OH-在電催化劑的作用下，發(fā)生氧化反應生成水和電子，電子通過(guò)外電路達到陰極，在陰極電催化劑的作用下，參與氧的還原反應，生成的OH-通過(guò)飽浸堿液的多孔石棉遷移到氫電極。
堿性石棉膜型氫氧燃料電池單電池工作原理?堿性燃料電池的特點(diǎn)?(1)AFC具有較高的效率(50%~55%)；
?(2)工作溫度大約80℃，啟動(dòng)很快，但其電力密度卻比質(zhì)子交換膜燃料電池的密度低十幾倍；
?(3)性能可靠，可用非貴金屬作催化劑；
?(4)是燃料電池中生產(chǎn)成本最低的一種電池；
?(5)是技術(shù)發(fā)展最快的一種電池，主要為空間任務(wù)，包括航天飛機提供動(dòng)力和飲用水，用于交通工具，具有一定的發(fā)展和應用前景；
?(6)使用具有腐蝕性的液態(tài)電解質(zhì)，具有一定的危險性和容易造成環(huán)境污染。
1.質(zhì)子交換膜燃料電池的基本結構1）質(zhì)子交換膜：兼有隔膜和電解質(zhì)的作用，且是選擇通過(guò)性膜，只允許H+穿過(guò)，其他粒子、氣體及

二、什么是氫燃料電池？

燃料電池是由電池負極一側的氫極（燃料極）輸入氫氣，和在正極側的氧化極（空氣或氧氣）輸入空氣或氧氣。
在正極與負極之間未電解質(zhì)，電解質(zhì)將兩極分開(kāi)。
根據不同種類(lèi)的燃料電池采用了不同的電解質(zhì)，有酸性、堿性、熔融鹽類(lèi)或固體電解質(zhì)。
在燃料電池中燃料與氧化劑經(jīng)催化劑的作用，在能量轉換過(guò)程中，經(jīng)過(guò)電化學(xué)反應生成電能和水（H2O），因此，不會(huì )產(chǎn)生氮氧化物（NOX）和碳氫化合物（HC）等對大氣環(huán)境造成污染的氣體排放。
(僅供參考：福建亞南集團氫燃料電池,亞小南為您解答4000-080-999)燃料電池與普通蓄電池的區別在于：1. 燃料電池是一種能量轉換裝置，在工作時(shí)必須有能量（燃料）輸入，才能產(chǎn)出電能。
普通蓄電池是一種能量?jì)Υ嫜b置，必須先將電能儲存到電池中，在工作時(shí)只能輸出電能，在工作時(shí)不需要輸入能量，也不產(chǎn)生電能，這是燃料電池與普通電池本質(zhì)的區別。
2. 一旦燃料電池的技術(shù)性能確定后，其所能夠產(chǎn)生的電能只和燃料的供應有關(guān)，只要供給燃料就可以產(chǎn)生電能，其放電特性是連續進(jìn)行的。
普通蓄電池的技術(shù)性能確定后，只能在其額定范圍內輸出電能，而且必須是重復充電后才可能重復使用，其放電特性是間斷進(jìn)行的。
3. 燃料電池本體的質(zhì)量和體積并不大，但燃料電池需要一套燃料儲存裝置或燃料轉換裝置和附屬設備，才能獲得氫氣，而這些燃料儲存裝置或燃料轉換裝置和附屬設備的質(zhì)量和體積遠遠超過(guò)燃料電池本身，在工作過(guò)程中，燃料會(huì )隨著(zhù)燃料電池電能的產(chǎn)生逐漸消耗，質(zhì)量逐漸減輕（指車(chē)載有限燃料）。
普通蓄電池沒(méi)有其他輔助設備，在技術(shù)性能確定后，不論是充滿(mǎn)電還是放完電，蓄電池的質(zhì)量和體積基本不變。
4. 燃料電池是將化學(xué)能轉變?yōu)殡娔?，普通蓄電池也是將化學(xué)能轉變?yōu)殡娔?，這是它們共同之處，但燃料電池在產(chǎn)生電能時(shí)，參加反應的反應物質(zhì)在經(jīng)過(guò)反應后，不斷地消耗不再重復使用，因此，要求不斷地輸入反應物質(zhì)。
普通蓄電池的活性物質(zhì)隨蓄電池的充電和放電變化，活性物質(zhì)反復進(jìn)行可逆性化學(xué)變化，活性物質(zhì)并不消耗，只需要添加一些電解液等物質(zhì)。

三、氫燃料電池特點(diǎn)？

(亞南集團氫燃料電池汽車(chē)?：4000-080-999是電動(dòng)汽車(chē)的終極解決方案。
氫燃料電池汽車(chē)零排放，一次加氫續駛里程長(cháng)，加氫時(shí)間短)亞小南為您解答)無(wú)污染燃料電池對環(huán)境無(wú)污染。
它是通過(guò)電化學(xué)反應，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式－－最典型的傳統后備電源方案。
燃燒會(huì )釋放象COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。
如上所述，燃料電池只會(huì )產(chǎn)生水和熱。
如果氫是通過(guò)可再生能源產(chǎn)生的（光伏電池板、風(fēng)能發(fā)電等），整個(gè)循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過(guò)程。
無(wú)噪聲燃料電池運行安靜，噪聲大約只有55dB，相當于人們正常交談的水平。
這使得燃料電池適合于室內安裝，或是在室外對噪聲有限制的地方。
高效率燃料電池的發(fā)電效率可以達到50%以上，這是由燃料電池的轉換性質(zhì)決定的，直接將化學(xué)能轉換為電能，不需要經(jīng)過(guò)熱能和機械能（發(fā)電機）的中間變換。

四、氫燃料電池的原理

氫氧燃料電池 就是H失電子 轉移給O 從而形成電流

五、氫燃料電池的優(yōu)缺點(diǎn)以及在中國的發(fā)展趨勢

優(yōu)點(diǎn)：1、無(wú)污染。
燃料電池對環(huán)境無(wú)污染。
它是通過(guò)電化學(xué)反應，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式－－最典型的傳統后備電源方案。
燃燒會(huì )釋放象COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。
如上所述，燃料電池只會(huì )產(chǎn)生水和熱。
如果氫是通過(guò)可再生能源產(chǎn)生的（光伏電池板、風(fēng)能發(fā)電等），整個(gè)循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過(guò)程。
2、無(wú)噪聲。
燃料電池運行安靜，噪聲大約只有55dB，相當于人們正常交談的水平。
這使得燃料電池適合于室內安裝，或是在室外對噪聲有限制的地方。
3、電池高效率。
燃料電池的發(fā)電效率可以達到50%以上，這是由燃料電池的轉換性質(zhì)決定的，直接將化學(xué)能轉換為電能，不需要經(jīng)過(guò)熱能和機械能（發(fā)電機）的中間變換。
缺點(diǎn)：1.氫氣的來(lái)源問(wèn)題。
氫氣不像氮氣和氧氣是空氣中的最主要組成因素，想得到氫氣可以通過(guò)電解水，但這可是個(gè)不太經(jīng)濟的方法，能量損失極大！你想，先從電解水開(kāi)始，耗費電能，產(chǎn)生氫氣，氫氣再發(fā)電過(guò)程中還會(huì )有能量損失；
電解水的電現在也是以煤電為主發(fā)出來(lái)的吧，燒煤發(fā)電也會(huì )有能量損失。
2.金屬鉑的稀缺。
在氫燃料電池發(fā)電的過(guò)程中會(huì )用到金屬鉑作為催化劑。
這種金屬就是咱結婚買(mǎi)戒指那個(gè)比24K金更貴的那個(gè)鉑，它少啊，它貴啊，那么大規模生產(chǎn)氫燃料電池，這個(gè)鉑就是瓶頸，完全沒(méi)有規?；蟪杀緶p少的效應，反而需求越多越貴，這可怎么辦好？3.氫氣的安全性。
有人說(shuō)帶著(zhù)氫氣瓶就像帶個(gè)氫彈，到底這個(gè)氫氣瓶會(huì )不會(huì )爆炸??？氫氣是最輕的氣體，它的擴散性極強，氫的擴散系數比空氣大3.8倍，比汽油大7.5倍，由此可以證明氫比汽油安全是有根據的。
所以少量的氫氣泄漏，可以在空氣中很快被稀釋成安全的混合氣。
氫氣的比重小，易向上逃逸，這使得事故時(shí)氫氣的影響范圍要小得多。
在未來(lái)以分布式為主、零排放為特征的能源構架中，氫能源系統會(huì )與電力系統并存互補，共同滿(mǎn)足交通運輸、家庭生活、工業(yè)生產(chǎn)的能源需求。

六、什么叫氫燃料電池？

看這個(gè)，我想你懂的，有離子方程式

七、什么是氫燃料電池？

氫通過(guò)與氧的化學(xué)反應而產(chǎn)生電能的裝置。
氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲存能量的電池。
其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽(yáng)極和陰極，氫通過(guò)陽(yáng)極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應后，放出電子通過(guò)外部的負載到達陰極。
燃料電池的發(fā)電效率可以達到50%以上，這是由燃料電池的轉換性質(zhì)決定的，直接將化學(xué)能轉換為電能，不需要經(jīng)過(guò)熱能和機械能（發(fā)電機）的中間變換。
氫燃料電池汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)折疊節能環(huán)保性能優(yōu)：縱觀(guān)氫燃料電池整個(gè)運行過(guò)程中，除了消耗氧氣和空氣之外，沒(méi)有其他的能源消耗，沒(méi)有加油也沒(méi)有充電，節能性能毋庸置疑。
同時(shí)氫燃料電池堆棧在生產(chǎn)電能的過(guò)程中只產(chǎn)生水，因此其最大的優(yōu)勢就是真正的實(shí)現了零排放目標。
折疊容易實(shí)現：燃氫發(fā)動(dòng)機的實(shí)用化相對容易實(shí)現，傳統內燃機結構只需稍加的改動(dòng)就可以燃用氫氣，而且可以充分利用全球現存的車(chē)用發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)路和配套設施，因此是目前車(chē)用發(fā)動(dòng)機氫能應用解決方案中最具經(jīng)濟性和使用最廣泛的。
以上內容參考??百科-氫燃料電池

八、什么是氫燃料電池汽車(chē)？

氫燃料電池發(fā)電的基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陰極和陽(yáng)極，氫通過(guò)陰極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應后，放出電子通過(guò)外部的負載到達陽(yáng)極。
　　氫燃料電池與普通電池的區別主要在于：干電池、蓄電池是一種儲能裝置，是把電能貯存起來(lái)，需要時(shí)再釋放出來(lái)；
而氫燃料電池嚴格地說(shuō)是一種發(fā)電裝置，像發(fā)電廠(chǎng)一樣，是把化學(xué)能直接轉化為電能的電化學(xué)發(fā)電裝置。
另外，氫燃料電池的電極用特制多孔性材料制成，這是氫燃料電池的一項關(guān)鍵技術(shù)，它不僅要為氣體和電解質(zhì)提供較大的接觸面，還要對電池的化學(xué)反應起催化作用。
　氫的化學(xué)特性活躍，它可同許多金屬或合金化合。
某些金屬或合金吸收氫之后，形成一種金屬氫化物，其中有些金屬氫化物的氫含量很高，甚至高于液氫的密度，而且該金屬氫化物在一定溫度條件下會(huì )分解，并把所吸收的氫釋放出來(lái)，這就構成了一種良好的貯氫材料。

九、氫燃料電池相關(guān)內容

展開(kāi)全部氫燃料電池技術(shù)原理是將化學(xué)能轉變?yōu)殡娔?，不?huì )排放一氧化氮(Nitric oxide)、煤煙或硫氧化物等大量廢氣，所生成的副產(chǎn)物僅限于熱、水及少量的二氧化碳，且熱能遠低于一般燃燒石油所產(chǎn)生的熱值，故有「冷燃燒」之說(shuō)法。
因此，它是一個(gè)非常干凈的能源發(fā)展技術(shù)。
但由于氫氣難以運輸，氫燃料基礎設施目前仍為該技術(shù)發(fā)展挑戰之一。
而且氫氣屬于一種具有爆炸危險性的物質(zhì)，必須要具備安全且適當的操作程序輸送。
但現時(shí)的工業(yè)環(huán)境已有成熟且完善的技術(shù)管線(xiàn)輸送氫氣。
氫氧燃料電池即為水之電解的逆反應，透過(guò)氧化還原反應將燃料中的化學(xué)能轉換為電能，透過(guò)燃料也就是氫氣，于發(fā)電過(guò)程中利用不斷供應的氧氣與燃料穩定發(fā)電。
氫氧燃料電池的原理如下:氧氣在陰極與水結合形成氫氧根離子，氫氧根離子(Hydroxide)游離到陽(yáng)極與氫離子結合，形成水，所釋放出來(lái)的電子形成電流。
氫氧燃料電池的全反應式如下：全反應：H2+ ?O2 →H2O